| 1. | DIE HALBE ZEIT. Nicht nur bei größeren Auflagen ist Laserpapier meistens zweifarbig; es bietet sich an, diese Aufträge zweibahnig in der halben Zeit durchzuziehen. |
| 2. | AUSSTOSS PRO SCHICHT. Bei 200 Meter/Minute (= 160 000 A4 pro Stunde) liegt der brutto Ausstoß einer 2-bahnigen AUTOMATION-Web über einer Million Blatt pro Schicht. Bei einer umsichtigen Rendite-Kalkulation kann mit 600 000 Blatt pro Schicht gerechnet werden (abzüglich Einrichtzeiten). Mit einer Bahn wären nur etwa 300 000 Blatt pro Schicht zu erreichen, ein entscheidender Unterschied. |
| 2.1 | DIE HÄLFTE STEHT STILL. Bei ein- und zweifarbigen Laserblattarbeiten stehen im einbahnigen Betrieb immer zwei Offsetwerke still. |
| 2.2 | INTERESSANTER STUNDENSATZ. Größere Aufträge A4-Laserpapier gehen in Jahresabnahmen zu 10 bis 30 Millionen Blatt und manchmal über 100 Millionen Blatt. Aus logistischen Gründen werden diese Mengen oft gestückelt zu Teilauflagen von einigen Millionen Bogen, immerhin 3 bis 5 Schichten volle Arbeit mit zwei Bahnen. Da lohnt sich das zweibahnige System, das kaum einen höheren Stundensatz hat als eine einbahnige Maschine. |
| 3. | A4 EINBAHNIG SCHAFFT ES NICHT GEGEN DEN BOGENDRUCK. Es gibt mengenweiße reguläre Aufträge zu 1 bis 2 Mio Blatt A4. Das sind für die zwei- bahnige Maschine ein paar Schichten Arbeit, und gerade solche Auflagen fahren den guten Gewinn ein. Im einbahnigen Betrieb jedoch gäbe es hier kaum Vorteile gegenüber dem allgegen- wärtigen Bogendrucker. |
| 4. | ZUVERLÄSSIGE FARBWERTE IM 4+4 SYSTEM. Ist im zweibahnigen Betrieb die Farbtongleichheit gewährleistet? Die Antwort ist, dass professioneller Offsetdruck überhaupt in Frage gestellt ist, wenn die gleichen Farbtöne (mit professionellen Offsetwerken) nicht mehr erreichbar wären. Eine seriöse Offsetwerkgeometrie (4+4) steht gerade für gleichbleibende und exakte Töne der Hausfarben, Spezialfarben und Euroskala. Siehe unten Par. 8. |
| 5. | SICHERE AUSLAGE. Die sichere Bogenauslage ist das A und O für die hohe Tagesleistung. Im zweibahnigen Betrieb hat der ausgelegte Bogen faktisch 160 Gramm und ergibt damit ein exzellentes Auslageverhalten sowie ein minimales Staurisiko. Das ist ein großer Vorteil, vor allem weil die angelieferten Papierrollen aus diversen Gründen manchmal nicht so lauffähig sind wie man es sich wünscht. Auch dann ist es von hohem Wert, das Papier zweilagig auslegen zu können. |
| 6. | KLEIN- UND GROSSAUFLAGEN. Betreiber der zweibahnigen Laserblattrotation setzen beide Bahnen bereits ab 100 000 Blatt ein, insbesondere dann, wenn einige Farben (z.B. Schwarz) sich aus der vorigen Auflage wiederholen. Hier ist mit einer guten Produktionsplanung allerhand an zusätzlicher Rendite erreichbar. Die Faustregel ist, dass bei einem kompletten Vierfarbwechsel durch die Zweibahnigkeit mindestens eine Stunde Laufzeit eingeholt wird, was bei einer Auflage ab 200 000 deutlich der Fall ist. |
| 7. | DER VERTRIEB NUTZT DIE LEISTUNGSFÄHIGKEIT. Der Erfolg mit zwei Bahnen ist nicht zuletzt eine Sache des Vertriebs, der die Vorteile der Mehrbahnigkeit zielstrebig nutzen kann. Es geht dabei auch um die Lieferfähigkeit und die Sicherheit für die Abnehmer, die durch die Spezialmaschine untermauert wird. |
| 8. | QUALITÄT ÜBER ALLES. Offsetrotationen für hohe Qualität, 8-, 16- oder 32-Seiten, Heidelberg, MAN, Koebau oder andere Qualitätsmaschinen sind wie die Automation-Web nach der 4+4 Formel (4 Verreiber, 4 Auftragwalzen) betückt. Die 4+4 Formel lässt sich mit variablen Offsetwerken nicht vereinbaren, die oft nur 3+3 bestückt sind. Wo es um Laserblattware geht, bietet die festformatige, zweibahnige Offsetrotation die besten Voraussetzungen für dieses Geschäft in den kommenden Jahrzehnten. |
| 9. | WACHSTUM DURCH A4-BÜROPAPIERE. Mit obigen Punkten sind einige wichtige Merkmale der mehrbahnigen Fertigung für Laserblatt- ware erfasst. Gerade in der heutigen Zeit ist es entscheidend, einerseits auf die Karte der starken Wachstumsprodukte zu setzen, und andererseits die besonders dafür entwickelte Technik anzuwenden. Bei den klaren Vorteilen dürfte der relativ geringe Mehrpreis für eine zweite Bahn kein Hindernis für den Einsatz der optimalen Technik mit zwei Bahnen sein. |
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Bodo O. Meyer gl G. W. Meyer R/B-Innovationen seit 1959 ref. Zweibahn.html akt. 28.08.2009 |